Electric Scooter: 12 दिसंबर को आ रहा है ये मजबूत Electric Scooter, जाने इसकी Price और Features

Electric Scooter: Gogoro नया Electric Scooter इंडिया में launch करने वाला है तबाही लेके आने वाला है. उनका नया फैमिली Electric Scooter लेके आने वाला है. Gogoro भारत में अपना पहला उत्पाद लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है, जिसकी कारएंडबाइक अब पुष्टि कर सकती है कि वह Gogoro Crossover है। पिछले महीने ही विदेशों में अनावरण किया गया, Crossover अब दिसंबर के महीने में भारत में लॉन्च किया जाएगा, कंपनी को 2024 की शुरुआत में Electric Scooter की डिलीवरी शुरू करने की उम्मीद है। Gogoro Crossover का उत्पादन महाराष्ट्र के औरंगाबाद में शुरुआती इकाइयों के साथ शुरू हो गया है। बिजनेस-टू-बिजनेस (B2B) साझेदारों का चयन करने की राह पर। उच्च स्तर के स्थानीय-स्रोत घटकों का उपयोग करके बनाया गया Scooter, भारत की FAME-II प्रोत्साहन योजना के तहत लाभ के लिए भी योग्य होगा।

Crossover, आयामों के संदर्भ में, अब तक का सबसे बड़ा Gogoro Scooter है, भारत-स्पेक Scooter का व्हीलबेस 1,400 मिमी से अधिक है। कंपनी इसे ‘दो-पहिया एसयूवी’ कहती है, और Crossover का उपयोगिता और बहुमुखी प्रतिभा पर स्पष्ट ध्यान है। संशोधित स्टील ट्यूबलर फ्रेम पर निर्मित, Crossover में कफन के साथ एक विस्तारित एलईडी हेडलाइट है, जो बढ़ते बिंदुओं की मदद से, लोड-असर तत्व के रूप में भी दोगुनी हो जाती है। telescopic फोर्क और ट्विन रियर शॉक्स से सुसज्जित, Crossover 12 इंच के पहियों पर चलता है और प्रत्येक छोर पर डिस्क ब्रेक होता है (220 मिमी सामने; 180 मिमी पीछे)। Crossover का कर्ब वेट 126 kg (बैटरी के साथ) है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 142 mm आंका गया है।

Crossover पर सीटें, जिसका उद्देश्य गिग श्रमिकों को लचीलापन प्रदान करना है, एक विशेष कारण से विभाजित होती हैं – पीछे की सीट सवार के लिए बैकरेस्ट बनने के लिए मुड़ जाती है, साथ ही पीछे बड़े कार्गो को ले जाने के लिए जगह भी खाली हो जाती है। इसके अलावा, बड़ी वस्तुओं के लिए जगह बनाने के लिए पीछे की सीट को पूरी तरह से हटाया जा सकता है। यह भी कहा जाता है कि फ्लैट फ़्लोरबोर्ड सूटकेस और अन्य भारी वस्तुओं को आराम से समायोजित कर सकता है, और व्यावहारिकता को और बढ़ावा देने के लिए, Gogoro वैकल्पिक सहायक उपकरण के रूप में शीर्ष मामलों और पैनियर्स के साथ सामने और पीछे के सामान रैक की पेशकश करने की भी संभावना है।

राइडर सीट के ठीक नीचे एक अलग, कॉम्पैक्ट कम्पार्टमेंट है जिसमें दो स्वैपेबल बैटरी पैक रखे जा सकते हैं, जो यह सुनिश्चित करता है कि सीट के नीचे स्टोरेज स्पेस में बैटरियों का कोई घुसपैठ न हो। भारत में, Crossover में दो बैटरियां लगाई गई हैं, जिनमें से प्रत्येक का वजन 10 किलोग्राम से थोड़ा अधिक है और यह लगभग 1.6 kWh ऊर्जा रखती है, जिससे Scooter को लगभग 100 किलोमीटर की रेंज मिलनी चाहिए। Gogoro ने पहले से ही दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में मुट्ठी भर बैटरी-स्वैपिंग स्टेशन स्थापित किए हैं, और 2024 की पहली छमाही में पूर्ण पैमाने पर बैटरी निर्माण शुरू करने के लिए तैयार है क्योंकि यह आने वाले समय में प्रमुख शहरों में अपने स्वैप नेटवर्क को तेजी से शुरू करने पर विचार कर रहा है। महीने. Gogoro की बैटरी स्वैपिंग प्रणाली – जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि कम से कम छह सेकंड में स्वैप संभव हो जाता है – गिग श्रमिकों के लिए शून्य डाउनटाइम सक्षम करेगा, प्रभावी ढंग से काम के घंटे और लाभप्रदता को अधिकतम करेगा।

भारत-स्पेक Gogoro Crossover की अंतिम विशिष्टताओं को गुप्त रखा गया है। हालाँकि, B2B बाज़ार पर लक्षित संस्करण में कम शक्तिशाली मोटर होने की संभावना है। कारैंडबाइक को पता चला है कि Scooter के इस संस्करण में 3 किलोवाट से कम का अधिकतम पावर आउटपुट और लगभग 60-65 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति है। विदेशों में, Crossover की लिक्विड-कूल्ड मोटर 7 किलोवाट का अधिकतम आउटपुट और 26.6 एनएम का टॉर्क पैदा करती है, और यह देखना बाकी है कि क्या Scooter इस स्पेसिफिकेशन में निजी खरीदारों को बेचा जाएगा या नहीं।

Gogoro, जिसने महाराष्ट्र में $1.5 बिलियन (लगभग 12,300 करोड़ रुपये) के निवेश का वादा किया है, भारत की विशाल गिग अर्थव्यवस्था द्वारा प्रस्तुत अवसरों पर नजर रख रही है। इसने पहले ही डिलीवरी दिग्गज स्विगी और ज़ोमैटो के साथ-साथ ईवी-केवल डिलीवरी फर्म ज़िप Electric के साथ महत्वपूर्ण गठजोड़ की घोषणा की है। देश भर में अपने स्वैपिंग स्टेशनों के लिए जगह खोजने के लिए, Gogoro ने हाल ही में हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) के साथ हाथ मिलाया है, जिसमें घोषणा की गई है कि एचपीसीएल के ईंधन स्टेशनों में भविष्य में बैटरी कैबिनेट भी लगाए जाएंगे।

Gogoro के पास हीरो मोटोकॉर्प के रूप में भारत में पहले से ही एक भागीदार है, जो Gogoro के तकनीकी प्लेटफॉर्म और स्वैपेबल बैटरी का उपयोग करके एक बिल्कुल नया Scooter विकसित कर रहा है। कंपनी – जिसने पहले से ही ताइवान में सुजुकी और यामाहा सहित वैश्विक स्तर पर कई दोपहिया ब्रांडों के साथ साझेदारी की है – को उम्मीद है कि एक बार इसके सिस्टम की अपील और व्यावहारिकता स्थापित हो जाने के बाद भारत में अधिक निर्माता इसके बैटरी स्वैप समाधान को अपनाने के लिए आगे आएंगे। भारतीय परिस्थितियों को आजमा रहे हैं.

सूत्रों का कहना है कि Gogoro के स्थानीयकरण के प्रयासों का परिणाम उसके Scooter को सुलभ कीमत पर पेश करने की इच्छा है। Scooter से बैटरियों को खोलना और उन्हें सदस्यता-आधारित सेवा के माध्यम से पेश करना निश्चित रूप से Crossover की प्रारंभिक लागत को कम करने में मदद करेगा, और Gogoro भुगतान-प्रति-उपयोग मॉडल और मासिक शुल्क सहित कई योजनाओं की पेशकश करने की संभावना है। बेड़े संचालकों के लिए संरचना.

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